કાયમી ચુંબક મોટર્સના પ્રદર્શન પર આયર્ન કોર સ્ટ્રેસની અસર

આયર્ન કોર સ્ટ્રેસની કામગીરી પર અસરપરમેનન્ટ મેગ્નેટ મોટર્સ

અર્થતંત્રના ઝડપી વિકાસથી કાયમી ચુંબક મોટર ઉદ્યોગના વ્યાવસાયિકકરણના વલણને વધુ પ્રોત્સાહન મળ્યું છે, મોટર સંબંધિત કામગીરી, તકનીકી ધોરણો અને ઉત્પાદન કામગીરી સ્થિરતા માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ આગળ ધપાવવામાં આવી છે. કાયમી ચુંબક મોટર્સ વ્યાપક એપ્લિકેશન ક્ષેત્રમાં વિકસિત થાય તે માટે, તમામ પાસાઓથી સંબંધિત કામગીરીને મજબૂત બનાવવી જરૂરી છે, જેથી મોટરની એકંદર ગુણવત્તા અને પ્રદર્શન સૂચકાંકો ઉચ્ચ સ્તર સુધી પહોંચી શકે.

કાયમી ચુંબક મોટર્સ માટે, મોટરમાં આયર્ન કોર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. આયર્ન કોર સામગ્રીની પસંદગી માટે, ચુંબકીય વાહકતા કાયમી ચુંબક મોટરની કાર્યકારી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે કે કેમ તે સંપૂર્ણપણે ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે, કાયમી ચુંબક મોટર્સ માટે ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલને મુખ્ય સામગ્રી તરીકે પસંદ કરવામાં આવે છે, અને તેનું મુખ્ય કારણ એ છે કે ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલમાં સારી ચુંબકીય વાહકતા હોય છે.

મોટર કોર મટિરિયલ્સની પસંદગી કાયમી ચુંબક મોટર્સના એકંદર પ્રદર્શન અને ખર્ચ નિયંત્રણ પર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ અસર કરે છે. કાયમી ચુંબક મોટર્સના ઉત્પાદન, એસેમ્બલી અને ઔપચારિક કામગીરી દરમિયાન, કોર પર ચોક્કસ તાણ ઉત્પન્ન થશે. જો કે, તાણનું અસ્તિત્વ ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલ શીટની ચુંબકીય વાહકતાને સીધી અસર કરશે, જેના કારણે ચુંબકીય વાહકતા વિવિધ ડિગ્રી સુધી ઘટશે, તેથી કાયમી ચુંબક મોટરનું પ્રદર્શન ઘટશે, અને મોટર નુકશાનમાં વધારો થશે.

કાયમી ચુંબક મોટર્સની ડિઝાઇન અને ઉત્પાદનમાં, સામગ્રીની પસંદગી અને ઉપયોગ માટેની આવશ્યકતાઓ વધુને વધુ વધી રહી છે, મર્યાદા ધોરણ અને સામગ્રી પ્રદર્શનના સ્તરની નજીક પણ. કાયમી ચુંબક મોટર્સની મુખ્ય સામગ્રી તરીકે, ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલને વાસ્તવિક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે સંબંધિત એપ્લિકેશન તકનીકોમાં ખૂબ જ ઉચ્ચ ચોકસાઈ આવશ્યકતાઓ અને લોખંડના નુકસાનની સચોટ ગણતરી પૂરી કરવી આવશ્યક છે.

ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલની ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક લાક્ષણિકતાઓની ગણતરી કરવા માટે વપરાતી પરંપરાગત મોટર ડિઝાઇન પદ્ધતિ સ્પષ્ટપણે અચોક્કસ છે, કારણ કે આ પરંપરાગત પદ્ધતિઓ મુખ્યત્વે પરંપરાગત પરિસ્થિતિઓ માટે છે, અને ગણતરીના પરિણામોમાં મોટા વિચલનો હશે. તેથી, તાણ ક્ષેત્રની પરિસ્થિતિઓમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સ્ટીલની ચુંબકીય વાહકતા અને આયર્ન નુકશાનની સચોટ ગણતરી કરવા માટે એક નવી ગણતરી પદ્ધતિની જરૂર છે, જેથી આયર્ન કોર સામગ્રીનો ઉપયોગ સ્તર વધારે હોય, અને કાયમી ચુંબક મોટર્સની કાર્યક્ષમતા જેવા પ્રદર્શન સૂચકાંકો ઉચ્ચ સ્તર સુધી પહોંચે.

ઝેંગ યોંગ અને અન્ય સંશોધકોએ કાયમી ચુંબક મોટર્સના પ્રદર્શન પર કોર સ્ટ્રેસની અસર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, અને કાયમી ચુંબક મોટર કોર સામગ્રીના તાણ ચુંબકીય ગુણધર્મો અને તાણ આયર્ન નુકશાન પ્રદર્શનની સંબંધિત પદ્ધતિઓનું અન્વેષણ કરવા માટે સંયુક્ત પ્રાયોગિક વિશ્લેષણ કર્યું. ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ કાયમી ચુંબક મોટરના આયર્ન કોર પરનો તણાવ તણાવના વિવિધ સ્ત્રોતો દ્વારા પ્રભાવિત થાય છે, અને તણાવનો દરેક સ્ત્રોત ઘણા સંપૂર્ણપણે અલગ ગુણધર્મો દર્શાવે છે.

કાયમી ચુંબક મોટર્સના સ્ટેટર કોરના તાણ સ્વરૂપના દ્રષ્ટિકોણથી, તેની રચનાના સ્ત્રોતોમાં પંચિંગ, રિવેટિંગ, લેમિનેશન, કેસીંગનું દખલગીરી એસેમ્બલી વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. કેસીંગના દખલગીરી એસેમ્બલીને કારણે થતી તાણ અસરમાં સૌથી વધુ અને સૌથી નોંધપાત્ર અસર ક્ષેત્ર હોય છે. કાયમી ચુંબક મોટરના રોટર માટે, તે જે તાણ સહન કરે છે તેના મુખ્ય સ્ત્રોતોમાં થર્મલ સ્ટ્રેસ, સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફોર્સ, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ફોર્સ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. સામાન્ય મોટર્સની તુલનામાં, કાયમી ચુંબક મોટરની સામાન્ય ગતિ પ્રમાણમાં ઊંચી હોય છે, અને રોટર કોર પર ચુંબકીય અલગતા માળખું પણ સ્થાપિત થયેલ હોય છે.

તેથી, કેન્દ્રત્યાગી તણાવ એ તણાવનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે. કાયમી ચુંબક મોટર કેસીંગના હસ્તક્ષેપ એસેમ્બલી દ્વારા ઉત્પન્ન થતો સ્ટેટર કોર તણાવ મુખ્યત્વે સંકુચિત તણાવના સ્વરૂપમાં અસ્તિત્વ ધરાવે છે, અને તેનું ક્રિયા બિંદુ મોટર સ્ટેટર કોરના યોકમાં કેન્દ્રિત છે, તણાવ દિશા પરિઘ સ્પર્શક તરીકે પ્રગટ થાય છે. કાયમી ચુંબક મોટર રોટરના કેન્દ્રત્યાગી બળ દ્વારા રચાયેલ તણાવ ગુણધર્મ તાણ તણાવ છે, જે લગભગ સંપૂર્ણપણે રોટરના આયર્ન કોર પર કાર્ય કરે છે. મહત્તમ કેન્દ્રત્યાગી તણાવ કાયમી ચુંબક મોટર રોટર મેગ્નેટિક આઇસોલેશન બ્રિજ અને રિઇન્ફોર્સિંગ રિબના આંતરછેદ પર કાર્ય કરે છે, જે આ વિસ્તારમાં કામગીરીમાં ઘટાડો થવાનું સરળ બનાવે છે.

કાયમી ચુંબક મોટર્સના ચુંબકીય ક્ષેત્ર પર આયર્ન કોર સ્ટ્રેસની અસર

કાયમી ચુંબક મોટર્સના મુખ્ય ભાગોના ચુંબકીય ઘનતામાં થયેલા ફેરફારોનું વિશ્લેષણ કરતા, એવું જાણવા મળ્યું કે સંતૃપ્તિના પ્રભાવ હેઠળ, મોટર રોટરના મજબૂતીકરણ પાંસળીઓ અને ચુંબકીય અલગતા પુલો પર ચુંબકીય ઘનતામાં કોઈ નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો નથી. સ્ટેટર અને મોટરના મુખ્ય ચુંબકીય સર્કિટની ચુંબકીય ઘનતા નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. આ કાયમી ચુંબક મોટરના સંચાલન દરમિયાન મોટરના ચુંબકીય ઘનતા વિતરણ અને ચુંબકીય વાહકતા પર મુખ્ય તાણની અસરને પણ વધુ સમજાવી શકે છે.

કોર લોસ પર તણાવની અસર

તણાવને કારણે, કાયમી ચુંબક મોટર સ્ટેટરના યોક પર સંકુચિત તાણ પ્રમાણમાં કેન્દ્રિત થશે, જેના પરિણામે નોંધપાત્ર નુકસાન અને કામગીરીમાં ઘટાડો થશે. કાયમી ચુંબક મોટર સ્ટેટરના યોક પર, ખાસ કરીને સ્ટેટર દાંત અને યોકના જંકશન પર, જ્યાં તણાવને કારણે લોખંડનું નુકસાન સૌથી વધુ વધે છે, ત્યાં નોંધપાત્ર લોખંડના નુકસાનની સમસ્યા છે. ગણતરી દ્વારા સંશોધનમાં જાણવા મળ્યું છે કે તાણના તાણના પ્રભાવને કારણે કાયમી ચુંબક મોટર્સના લોખંડના નુકસાનમાં 40% -50% નો વધારો થયો છે, જે હજુ પણ આશ્ચર્યજનક છે, આમ કાયમી ચુંબક મોટર્સના કુલ નુકસાનમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. વિશ્લેષણ દ્વારા, તે પણ શોધી શકાય છે કે મોટરના લોખંડના નુકસાન એ સ્ટેટર આયર્ન કોરની રચના પર સંકુચિત તાણના પ્રભાવને કારણે થતા નુકસાનનું મુખ્ય સ્વરૂપ છે. મોટર રોટર માટે, જ્યારે આયર્ન કોર ઓપરેશન દરમિયાન કેન્દ્રત્યાગી તાણના તાણ હેઠળ હોય છે, ત્યારે તે માત્ર આયર્નના નુકસાનમાં વધારો કરશે નહીં, પરંતુ તેની ચોક્કસ સુધારણા અસર પણ થશે.

ઇન્ડક્ટન્સ અને ટોર્ક પર તણાવની અસર

મોટર આયર્ન કોરના તાણની સ્થિતિમાં મોટર આયર્ન કોરનું ચુંબકીય ઇન્ડક્શન પ્રદર્શન બગડે છે, અને તેનું શાફ્ટ ઇન્ડક્ટન્સ ચોક્કસ હદ સુધી ઘટશે. ખાસ કરીને, કાયમી ચુંબક મોટરના ચુંબકીય સર્કિટનું વિશ્લેષણ કરીએ તો, શાફ્ટ મેગ્નેટિક સર્કિટમાં મુખ્યત્વે ત્રણ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: એર ગેપ, કાયમી ચુંબક અને સ્ટેટર રોટર આયર્ન કોર. તેમાંથી, કાયમી ચુંબક સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. આ કારણના આધારે, જ્યારે કાયમી ચુંબક મોટર આયર્ન કોરનું ચુંબકીય ઇન્ડક્શન પ્રદર્શન બદલાય છે, ત્યારે તે શાફ્ટ ઇન્ડક્ટન્સમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો લાવી શકતું નથી.

કાયમી ચુંબક મોટરના એર ગેપ અને સ્ટેટર રોટર કોરથી બનેલો શાફ્ટ મેગ્નેટિક સર્કિટ ભાગ કાયમી ચુંબકના ચુંબકીય પ્રતિકાર કરતા ઘણો નાનો હોય છે. કોર સ્ટ્રેસના પ્રભાવને ધ્યાનમાં લેતા, ચુંબકીય ઇન્ડક્શન કામગીરી બગડે છે અને શાફ્ટ ઇન્ડક્ટન્સ નોંધપાત્ર રીતે ઘટે છે. કાયમી ચુંબક મોટરના આયર્ન કોર પર સ્ટ્રેસ મેગ્નેટિક ગુણધર્મોની અસરનું વિશ્લેષણ કરો. જેમ જેમ મોટર કોરનું મેગ્નેટિક ઇન્ડક્શન કામગીરી ઘટે છે, તેમ મોટરનું મેગ્નેટિક લિંકેજ ઘટે છે, અને કાયમી ચુંબક મોટરનો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક પણ ઘટે છે.